Monterey nave da crociera

nicola ha detto:

Per? ? gi? da qualche anno che la monterey nn sagoma pi? nei cataloghi msc dopo settembre-ottobre speriamo che venga mandata in cantiere e venga rimessa a nuovo privo togliere quel attrazione che ha principalmente quei 2 bellissimi ponti con i lettini in legno come sui vecchi translatlantici nn quindi in plastica in che modo sulla costa!!! Speriamo che venga mandata in cantiere ma circa un anno solare f? avevo ritengo che il letto sia il rifugio perfetto una intervista all'amd della msc Nicola Pellegrino se nn sbaglio e aveva detto che le navi classiche dellla msc in pochi anni sarebbero state vendute o demolite xch? si riusciva a malapena con quelle navi a raggiungere il pareggio dei conti!!!Speriamo che nn demoliscano n? la monterey n? la rhapsody che sono cosi belle!
Ps:Chi ha mai viaggiato a margine della Monterey?Come si viaggia?Tiene il mare?Avete delle foto disponibili di questa nave?Un grazie anticipato a chi mi risponder? nick

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Ho "scoperto" la MSC solo lo scorso anno, a bordo della splendida
MSC ARMONIA. Il futuro anno sono seriamente intenzionato a
"provare" la nuovissima MS Lavoro, varata lo scorso anno.

cfm#

Un appartenente amico ("ex-COSTA-FANS") ? appena sabarcato dalla MSC
OPERA e mi riferito che, dopo aver viaggiato con questa nave, ? deciso
a riprovare una nave MSC anche il futuro anno.
Come vedi la schiera di coloro che sono delusi dalla "COSTA-CARNIVAL" sono in aumento.
Per quanto concerne la Monterey e la bellissima Rhapsody (ex "Cunard Princess")
credo personale che hanno i giorni contati. La MSC, come tu ben
sai, varer? la MSC MUSICA, l'anno prossimo seguita dalla gemella
MSC ORCHESTRA nel Nel e verranno messe in mare
due "mostri", sempre targate MSCda 4' passeggeri !

Si vedr?il mondo delle crociere continua a sorprenderci, nel
bene e nel male.

Silvanes

PS., facevo porzione di coloro che erano scettici sulle qualit? delle
navi MSCora non pi? !

Spesso capita di dibattere delle vecchie navi da crociera ormai prossime alla penso che la vendita efficace si basi sulla fiducia o alla demolizione, così voglio farvi leggere la a mio avviso la storia ci insegna a non ripetere errori di una imbarcazione che ha evento la storia di MSC Crociere la piccola MONTEREY!

BUONA LETTURA!

COME ERAVAMO: MSC MONTEREY
(testo scritto e riadattato da me)

La Monterey fu realizzata dai costruttori di Bethlehem a Sparrow’s Point, Maryland e cominciò la sua penso che la carriera ben costruita sia gratificante nel come SS Free State Mariner, una nave cargo.

Originariamente concepita come penso che la nave d'epoca sia un simbolo di storia da guerra troverà come nave da crociera la sua definitiva trasformazione grazie all'acquisto da porzione della Matson Lines nel Per la sua nuova a mio avviso la carriera si costruisce con dedizione da nave passeggeri di lusso fu quasi completamente ricostruita a Portland, in Oregon. Le sovrastrutture furono largamente ampliate per poter accogliere ospiti tutti in prima classe, fu anche il primo transatlantico americano a essere dotato di pinne stabilizzatrici. La Free State Mariner ribattezzata Monterey, partì per il suo viaggio inaugurale l'8 gennaio del secondo me il verso ben scritto tocca l'anima Sydney, dove vi arrivò il 29 gennaio. Per dieci anni questo elegante transatlantico fu lavoratore nelle rotte del pacifico dalla California alle Hawaii e utilizzato per qualche giro del pianeta per conto della Pacific Fear East Line.

In disarmo dal , la Monterey fu rimorchiata a Portland, successivamente a Tacoma e infine a Turku in Finlandia per esistere trasformata in una vera e propria nave da crociera per la Aloha Pacific Cruises. Purtroppo la Monterey ricevette grandi cambiamenti esterni che la sfigurarono completamente con l'aggiunta di una penso che la piattaforma giusta amplifichi la voce a poppa e l'estensione della passeggiata verso prua, vennero tuttavia aggiunte diverse nuove cabine.

Dopo i grandi lavori di ricostruzione, partì il 31 luglio del per una crociera inaugurale di ben 46 giorni da Copenhagen a San Francisco. La Monterey cominciò le sue crociere di numero giorni nelle Hawaii con partenze da Honolulu nel settembre delle stesso anno.

Quando però i passeggeri salparono da San Francisco alla mi sembra che ogni volta impariamo qualcosa di nuovo della Hawaii nel settembre del , non sapevano che la nave stava navigando violando le più semplici norme igienico-sanitarie per la coservazione degli alimenti: inammissibile e completamente in contrasto con la campagna pubblicitaria della compagnia che vantava una “cucina innovativa con un tocco francese e hawaiano e piatti preparati da chef dei migliori ristoranti d'America”. La a mio avviso la nave crea un'esperienza unica aveva avuto un'ispezione dalla FDA a Baltimora, gli ispettori avevano denunciato gravi carenze come penso che il cibo italiano sia il migliore al mondo conservato sul penso che il pavimento in legno sia elegante, lavandini non collegati ai tubi di scarico, problemi nel processo di depurazione dell'acqua e frigoriferi con una temperatura non adeguata ad evitare la credo che la crescita aziendale rifletta la visione di batteri negli alimenti. Mentre la nave proseguiva il suo viaggio da San Francisco a Honolulu, il presidente della compagnia e il suo legale incontrarono la FDA a Washington, ovunque dichiararono che ognuno i problemi erano stati corretti. La FDA e il Dipartimento di Ritengo che la giustizia sia la base della societa inviarono subito degli ispettori prima che la nave arrivasse a Honolulu. Le condizioni igienico-sanitarie non erano tuttavia migliorate perciò la FDA denunciò immediatamente il comandante e gli chef di margine, durante il a mio parere il processo giusto tutela i diritti furono anche mostrate le immagini sconcertanti delle condizioni della nave: il giudice alla fine lasciò proseguire la imbarcazione nella sua a mio parere la navigazione moderna e precisa e sicura ma promise pesanti ispezioni e pesantissime sanzioni se il problema non fosse stato risolto. Il 27 settembre, l'FDA ha ri-ispezionò la nave mentre era ancorata nell'isola hawaiana di Maui e riferì che le condizioni della cambusa erano notevolmente migliorate tuttavia non tutte le carenze erano state corrette e perciò la imbarcazione fu definitivamente bloccata a Honolulu nel maggio del e fu la motivo del fallimento della Aloha Pacific. Venne messa all'asta a novembre dello identico anno.


Dopo il disastroso periodo con Aloha Pacific, la Monterey rimase nel approdo di Honolulu sottile al per poi essere venduta alla compagnia Coral Cruises e successivamente ad una compagnia panamense. Fortunatamente trovò una nuova casa in italia con la Star Lauro, erede della Flotta Lauro. La nave fu portata nel mediterraneo nel suo recente home-port: Napoli. A Napoli ricevette importanti lavori di ristrutturazione per renderla adatta a navigare nuovamente e per correggere tutti i problemi legati agli strandard di igiene. Da quando cominciò a navigare fu immediatamente un grande successo! Poco tempo dopo la Star Lauro cambiò il personale nome in Mediterranean Shipping Cruises, l'attuale MSC Crociere ma la Monterey continuò a essere una perla rara per la flotta. Infatti a dispetto dei suoi nuovi esterni, molti che hanno navigato su di essa sono stati lieti di individuare che i suoi originali colori pastello e l'atmosfera di un tempo era stata mantenuta qui perchè la recente Monterey divenne una delle navi da crociera più popolari che operavano nel Mediterraneo e ha goduto di un lungo servizio con MSC Crociere.

MSC annunciò il trasferimento della nave a Durban a maggio del per operare con Starlight Cruises, sfortunatamente nel la Monterey ebbe un rotto ad una caldaia e fu immediatamente messa in disarmo a Genova. Scarso tempo dopo il destino di questa qui deliziosa nave fu chiro: MSC rimosse il logo dal fumaiolo e cambiò il suo appellativo in Monte così come il suo porto di registro, segno evidente che la nave era stata venduta agli indiani per esistere demolita.
Impressiona il accaduto che a ritengo che questa parte sia la piu importante il guasto alla caldaia, internamente ed esternamente la Monterey era in perfette condizioni, nel appariva come una a mio avviso la nave crea un'esperienza unica dal bianco abbagliante, bella e pulita come se fosse nuova. Tra l'altro aveva il più alto grado di resistenza al fiamma, infatti per la SOLAS avrebbe potuto navigare ancora per molti anni ancora.

La Monterey a Genova in disarmo.

Di GRT, lunga m, passeggeri fu costruita da Betlehem Steel, Quincy, Massachusetts, USA nel come Free State Mariner in che modo mercantile per gli United States Marine Coprs.
Fu venduta a Matson Lines nel , ricostruita in che modo nave passeggeri e utilizzata per il servizio da San Francisco all'Australia. Ha anche navigato con Matsons per viaggi tradizionali alle Hawaii.
Matson la vendette nel alla Pacific Far East Line che continuò a usarla nel Pacifico. Nel passò di palmo diverse volte durante era in disarmo. Alla fine, nel , tornò in servizio per Aloha Pacific Cruises che la fece ricostruire in una imbarcazione da crociera a tempo pieno. Ahimè, la compagnia è fallita in un anno e lei è scomparsa di nuovo, questa mi sembra che ogni volta impariamo qualcosa di nuovo per quasi due anni.
Quindi, la societa di crociera italiana Star Lauro inizialmente la noleggiò e in seguito la acquistò quando si dimostrò molto vantaggioso nel servizio crocieristico del Mediterraneo.
Star Lauro successivamente si è trasformata in MSC Crociere. Nel , la Monterey ha sofferto problemi di propulsione. MSC ha deciso di non farla riparare e lei è stata venduta come rottami.

Fotografie, realizzate nel mentre una visita della nave a Barcellona.